一項(xiàng)利用航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)行快速投遞的服務(wù)模式, 被稱(chēng)作機(jī)場(chǎng)發(fā)物流, 其自身核心優(yōu)勢(shì)在于具備極高的運(yùn)輸效率以及擁有廣泛的覆蓋范圍。在那些急需送達(dá)的物品當(dāng)中, 像商務(wù)文件、生鮮食品、緊急備件以及高價(jià)值電子產(chǎn)品, 選擇機(jī)場(chǎng)發(fā)貨會(huì)是最佳的。以下這些內(nèi)容屬于官方標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程、時(shí)效說(shuō)明以及注意事項(xiàng), 目的在于能夠幫助用戶(hù)高效地去完成發(fā)貨。

一、 核心操作流程

1. 物品評(píng)估與禁運(yùn)確認(rèn)

在發(fā)貨前，必須嚴(yán)格確認(rèn)物品是否符合航空安全規(guī)定。

能夠被允許的物品有, 普通的文件, 衣物, 并非磁性的電子產(chǎn)品（需要單獨(dú)進(jìn)行包裝）, 干燥的食品等等。

鋰電池（部分要申報(bào)或者被禁止）, 易燃的液體物品, 呈粉末狀的物品, 液體超過(guò)一百毫升的, 貴重的現(xiàn)金, 違禁的物品等不被允許或者受到限制。具體是依照最新的民航局規(guī)定作為標(biāo)準(zhǔn)的。

2. 包裝規(guī)范

航空運(yùn)輸對(duì)于包裝有著嚴(yán)格要求, 必須要保證貨物在處于高空低壓的狀況下, 以及在搬運(yùn)的過(guò)程當(dāng)中, 都不會(huì)受到損壞。

外包裝：建議使用堅(jiān)固的瓦楞紙箱或?qū)Ｓ煤娇沾?/p>

其內(nèi)部填充: 那些屬于易碎品的物品, 必須使用氣泡膜、泡沫顆粒來(lái)進(jìn)行充分地填充, 而在其空隙的地方, 是不可以出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象的。

封箱, 要運(yùn)用高強(qiáng)度封箱膠帶去進(jìn)行密封, 在有必要的情形下, 采用打包帶予以加固。標(biāo)簽得粘貼得平整, 要防止出現(xiàn)脫落的狀況。

3. 選擇服務(wù)渠道

這個(gè)部門(mén)是航空公司的貨運(yùn)部, 它適合大宗貨物, 或者適合特定航線直達(dá)，不過(guò)需要自行去辦理托運(yùn)手續(xù)。

專(zhuān)業(yè)的快遞服務(wù)提供商, 能夠提供從門(mén)到門(mén)的服務(wù), 這項(xiàng)服務(wù)包含取件, 包含安檢, 包含報(bào)關(guān)（如果有需要的話）, 還包含末端派送, 它適合個(gè)人以及中小企業(yè)進(jìn)行零星發(fā)貨。

在部分設(shè)有綜合物流這樣一種服務(wù)中心的機(jī)場(chǎng), 存在著機(jī)場(chǎng)貨站代辦的情況, 該服務(wù)中心能夠給予一站式的打包服務(wù), 還能夠提供稱(chēng)重服務(wù), 并且可以進(jìn)行交運(yùn)服務(wù)。

4. 下單與交運(yùn)

進(jìn)行在線預(yù)約時(shí), 要經(jīng)由官方平臺(tái)去填寫(xiě)寄件人的相關(guān)信息, 還要填寫(xiě)收件人的有關(guān)信息, 接著對(duì)重量以及體積做預(yù)估判斷, 隨后從時(shí)效產(chǎn)品當(dāng)中進(jìn)行選擇, 像當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、隔日達(dá)這類(lèi)的時(shí)效產(chǎn)品。

現(xiàn)場(chǎng)交付物件之時(shí): 要帶有物品以及有效的身份證件, 前往指定的網(wǎng)點(diǎn)或者貨火車(chē)站。工作的人員會(huì)開(kāi)展驗(yàn)視、進(jìn)行稱(chēng)重、計(jì)算費(fèi)用, 并且開(kāi)具運(yùn)單。

電子面單：生成唯一追蹤號(hào)碼，用于全程狀態(tài)查詢(xún)。

二、 時(shí)效與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)日達(dá)或者次晨達(dá), 一般是在截單時(shí)間之前進(jìn)行交運(yùn), 能夠達(dá)成次日清晨送達(dá), 或者是當(dāng)天送達(dá)主要樞紐城市。

隔一天到達(dá)或者隔兩天到達(dá)這種情況: 適用于國(guó)內(nèi)并非處于核心位置的城市或者是比較偏遠(yuǎn)的地區(qū), 通常在兩個(gè)工作日到三個(gè)工作日之間能夠送達(dá)。

受海關(guān)清關(guān)效率影響頗大的國(guó)際空運(yùn), 通常在時(shí)長(zhǎng)方面比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸要多2至5天不等, 故而建議預(yù)留足夠充裕的時(shí)間。

進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤, 憑借運(yùn)單號(hào)能夠于官網(wǎng)或者小程序去查看節(jié)點(diǎn)信息, 其中涵蓋已收寄、已安檢、已起飛以及已到達(dá)這些狀態(tài)。此外還有派送中、已簽收這種狀態(tài)。

三、 費(fèi)用構(gòu)成

運(yùn)費(fèi)主要由以下因素決定：

1. 計(jì)費(fèi)采用的重量, 是去選取實(shí)際存在的重量, 和體積所對(duì)應(yīng)的重量（該體積重量由長(zhǎng)乘寬乘高后除以系數(shù)而得出）當(dāng)中較大的那個(gè)。

2. 距離與航線：直飛航線價(jià)格通常低于中轉(zhuǎn)航線。

3. 額外收取的費(fèi)用, 或許涵蓋燃油額外收取的費(fèi)用、安全檢查額外收取的費(fèi)用、偏遠(yuǎn)區(qū)域額外收取的費(fèi)用、包裝額外收取的費(fèi)用等等。

4. 需注意保價(jià)費(fèi), 對(duì)于高價(jià)值物品而言, 建議購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn), 其保費(fèi)一般而言是聲明價(jià)值的千分之幾。

四、 常見(jiàn)問(wèn)題與解決方案

貨物出現(xiàn)延誤情況, 若碰到天氣欠佳、航班被取消或者安檢進(jìn)行復(fù)檢, 就會(huì)有可能造成延誤現(xiàn)象發(fā)生。建議留意關(guān)注通知, 在有必要的時(shí)候去聯(lián)系客服申請(qǐng)進(jìn)行改派或者退款操作。

當(dāng)出現(xiàn)破損理賠情況時(shí), 要是在簽收的時(shí)候發(fā)覺(jué)外包裝存在極其嚴(yán)重的破損狀況, 那么就必須馬上進(jìn)行拒簽動(dòng)作并且還得拍照留存下來(lái), 之后聯(lián)系承運(yùn)方從而發(fā)起理賠流程。要是已經(jīng)完成了簽收, 就需要在24小時(shí)之內(nèi)提出異議同時(shí)還要提供相應(yīng)證據(jù)。

若出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更新物流信息的情況, 那么就要去核查是不是存在誤投或者漏掃的狀況, 經(jīng)過(guò)核實(shí)確定是丟失的, 按照保價(jià)金額或者運(yùn)費(fèi)倍數(shù)展開(kāi)賠償。

五、 安全提示

如實(shí)申報(bào)：嚴(yán)禁夾帶違禁品，否則將面臨法律處罰及貨物沒(méi)收。

請(qǐng)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)發(fā)物流4008076756咨詢(xún)定艙

保護(hù)隱私：面單上的個(gè)人信息建議在使用后涂抹銷(xiāo)毀，防止泄露。

保留憑證：妥善保存運(yùn)單底聯(lián)及支付記錄，作為維權(quán)依據(jù)。

這本指南的目的是給出標(biāo)準(zhǔn)化操作的參考內(nèi)容, 具體的政策會(huì)依據(jù)民航局的規(guī)定以及各個(gè)物流企業(yè)的調(diào)整而產(chǎn)生變化, 要以實(shí)際進(jìn)行交運(yùn)時(shí)候的官方公示當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)。