首先, 是發貨人將貨物送往機場, 而后經由安檢, 接著進行稱重, 隨后打板, 再接著報關, 之后裝機, 飛機飛行, 抵達目的地機場后卸貨, 接著清關, 再提貨, 最終將貨物送到收貨人手中。飛機空運貨物這套流程看似繁雜但實則清晰, 它的整個過程緊密相連, 每一個步驟都有著嚴格的標準。
貨物怎么才能送上飛機
貨物通過空運送進機艙可不是隨意打包就行的, 要先過幾道關卡, 第一步是確認貨物性質, 普通貨物像衣服、電子產品、文件這類物品, 其手續相對簡單, 然而要是物品屬于液體、粉末、電池、磁鐵這類, 就得提供專門的鑒定報告來證明它們并非危險品, 很多人覺得只要東西不爆炸就能空運, 可實際上哪怕是一瓶普通的洗發水, 要是沒有MSDS物品安全說明書, 航空公司或許會直接拒收。
接下來是包裝環節, 外裝箱務必要結實, 得能夠承受堆碼以及搬運期間所產生的壓力, 紙箱應當使用膠帶封成“工”字形或者“H”形, 而木箱是需要熏蒸證明的, 要是貨物自身易碎, 最好在外包裝之上貼好易碎標簽, 并且在內里填充泡沫或者氣泡膜, 倘若這一步做得不好, 貨物在飛行途中顛簸致使損壞, 責任常常由發貨人自己承擔。
排在最后的環節是過安檢與進行稱重, 每一件貨物均需經由X光機予以檢查, 一旦出現可疑的物品便會被打開箱子逐個進行查驗, 待安檢通過之后, 工作人員會去測量貨物的尺寸以及重量, 依據實際重量或者體積重量選取其中較大的值以此來計算費用, 體積重量所遵循的計算公式為長乘寬乘高（單位為厘米）再除以6000, 這一點務必得仔細留意, 那些輕拋貨通常情況下運費可不低。
空運具體要花幾天時間
通常而言, 自發貨展開直至收貨階段, 一般所需時長為二至五天, 具體時長取決于航線以及中轉狀況。像自上海發至東京這類直飛航線情況, 基本當日發貨翌日即可抵達。然而倘若目的地是飛往偏遠的二線乃至三線機場, 途中可能需于樞紐機場進行中轉, 如此一來時間便會有所延長。
時間分配情況大致如下, 發貨人將貨物送至機場倉庫, 這通常需花費半天至一天時間。接著是等待航班排倉, 在旺季時熱門航線倉位緊張, 貨物或許要等待一至兩天方可裝上飛機。飛行本身歷經幾個小時至十幾個小時, 然而抵達目的港后, 清關與提貨又需大半天時間。要是遇到周末或節假日, 海關不辦公, 時間可能還會往后順延。
在發貨之前, 建議先同物流公司進行確認, 確認具體的航班時刻表, 最好能預留出兩天的緩沖期。特別是對于工廠急需使用的那些配件、用于展會的樣品亦或是生鮮食品這類物品, 寧愿提前去安排發貨, 也不要卡在時間點上進行發貨，因為像天氣、流量把控之類的不可控因素, 是誰都沒辦法準確說清楚的。
運費到底怎么算才合算
最受大家關注的部分是運費, 然而不能僅僅著眼于單價, 空運報價一般包含燃油附加費以及安檢費, 不過不一定涵蓋報關費、倉儲費、派送費, 有些報價看上去很低, 可是到了目的地卻還要收取一堆雜費, 加起來反倒更加昂貴。
想要省錢, 能夠從幾個方向著手。其一, 盡可能將貨物弄成標準托盤或者打板, 如此便可以提升裝艙效率, 把體積重量虛高的問題予以減少。其二, 躲開周五以及周一的航班, 鑒于這兩天出貨量多, 倉位緊張, 運價一般會往上浮。其三, 要是貨物不著急, 思索走中轉航班, 運價常常比直飛便宜百分之二十到百分之三十。
還有一點容易被忽視, 這一點是目的港的提貨費用, 不同機場收費標準差異顯著, 有的機場會免除幾日倉儲費, 有的機場從第二天就開始計費, 發貨之前要明確了解這些明細, 如此才能將總成本掌控在自身手中。
