飛機作為運輸工具, 被用于航空貨物物流, 把貨物從一處快速運往另一處。對諸多企業而言, 緊急訂單以及高價值貨物的時效問題, 通過它得以解決。在這些年的打交道過程中, 我察覺到不少人對航空物流的理解, 僅僅停留在“貴”與“快”上面, 然而在實際運營當中, 這里面存在著不少門道。
時效是不是越快越好
不少人剛一開始就詢問“可不可以今天發貨明天抵達”, 仿佛唯有最迅速的時刻才被視作良好。然而實際情形是, 各異的貨品對于時效的要求全然不相同。比如說生鮮水果, 延遲一天或許就會變質壞掉, 那的確得挑選最快速的航班。但假設是普通電子產品或者服裝進行補貨，延遲半天乃至一天, 實際上影響并不顯著, 成本卻能夠節省下相當大的一部分。
我碰見了好些客戶, 匆忙發出了一批貨物, 然而抵達目的地倉庫時, 那邊尚無準備好去接收, 貨物于機場多停留了幾日, 反倒產生了倉儲費用。所以, 在選擇時效前, 要先仔細思量你的貨究竟是真的急需趕時間, 還是僅僅是你個人認為應當趕時間。
還有一個常見的誤區在于只是單單看飛行的時間, 卻將地面操作的時間給忽略掉了。貨物先是從你的倉庫被運送到機場, 接下來要進行安檢, 再打板, 之后過海關, 就這一整套流程完成下來, 有時候所耗費的時間比飛行本身還要長。真正專業的航空貨運服務, 會把地面操作的時間也算進入其中, 從而給出一個從“門”直至“門”的準確預估, 而并非僅僅只是告訴你航班在幾點起飛。
空運成本到底貴在哪
很多人因覺著空運費用高, 便把所有訂單都施加于海運或者陸運, 結果在碰到緊急情況時反倒慌亂失措。實際上空運的成本構成極為明晰, 主要取決于你貨物的密度以及體積。重貨是按照公斤來計算的, 輕貨則是依據體積重進行計算的, 弄明白自身的貨歸屬于哪一類, 才會曉得怎樣與物流公司商談價格。
存在一個容易被忽視的要點, 那便是燃油附加費以及旺季附加費, 不同航線當中的附加費波動幅度特別大, 有時這部分費用居然會超過基礎運費, 我提議在進行詢價期間直接問明白全包價, 不要僅僅去看單一的基礎單價, 此外, 要是你能夠接納非直飛航班, 諸如中轉一次的情況, 成本通常能夠降低許多, 時效層面或許僅僅慢半天至一天。
在談及成本控制之時, 拼貨乃是一種頗具實用性的辦法。若你的貨物量規模不大, 尚未達到能夠裝滿一個集裝板以達成目標的程度, 那么你完全能夠去尋覓那些專門專注于從事拼貨業務領域的空運代理。他們會將來自不同客戶的貨物聚攏到一起, 共同使用艙位以及報關所需要的資源, 如此一來你所要支付的費用便會由此降低許多。當然了, 其前提條件是你的貨物對于時效并沒有那般高的敏感度, 能夠接受與別人的貨物一同排隊等待登上飛機。
