這么多年, 我處理過幾千票航空快件, 有幾公斤的樣品, 也有幾噸精細高端的設備。實際上, 航空貨物快速運輸并非如你所認為的那般昂貴, 重點在于尋找到正確的方式。
選對運價等級能省一半
很多人剛開始照著普通快運作報價, 結果平白耗用了多余的錢財。航空快運的運費是依貨物重量以及體積密度進行劃分的, 在我們內部稱作“計費重量”。列舉一個實實在在的事例, 上個月有一位客戶打算發送50公斤的電子元件, 要是依照標準快遞報價, 每公斤就需要8塊5, 然而變更為“普貨重貨”的等級后, 每公斤僅僅需要4塊2。他當時一下子愣住了, 說著怎么會相差如此之多。實際上其中的原理是很簡要明確的: 航空公司的艙位是依據體積予以計算的, 要是貨物重量較輕 yet 占據空間較大, 那就得按照“體積重開展收取費用。相反地, 倘若你所運送的貨物重量較大然而體積較小的狀況之下, 那么便能夠獲取到更為低廉的運輸價格。所以, 在進行發貨操作之前, 務必要先使得貨運站幫忙為你精確測量好體積, 仔細核算清楚究竟是“實際重量”占據主導地位, 還是“體積重量”占據主導地位, 隨后再去挑選與之相對應的運價等級, 一旦出現錯誤的步驟, 那便可能相差出好幾千塊錢。
拼貨拼艙位不怕等半天
航空快運中, 最擔心的便是“重量不足”這件事。眾多小公司一次僅有幾十公斤那么多貨量, 單獨去走一票, 費用高得簡直離譜。我曾見過極為夸張的情況, 有個客戶發送20公斤的服裝樣品, 單獨報價時每公斤要18塊, 之后我幫他把樣品拼到另一票去往同一城市的貨物當中, 每公斤的價格直接降到了5塊5。怎樣進行拼貨操作呢? 你能夠去找當地的大型貨運代理, 這種代理每日具備固定航班, 能夠把你那些零散的貨物拼入他人裝好的大批貨物里。另外還有一種更為省錢的辦法: 查看所搭乘的航班是“腹艙”類別還是“全貨機”這一形式。客機肚子里的貨艙即是腹艙, 其價格一般比全貨機便宜百分之二十到百分之三十, 不過航班時間是固定的, 你需要等待合適的時間, 若你不著急, 等兩天湊得一個腹艙的艙位, 會節省一大筆費用。
不是說航空貨物快運越貴就越快, 而是越知曉其中門道才越劃算, 下次發貨之前, 先問問自己兩件事情, 我的貨物是屬于輕泡類型還是重貨類型, 我可不可以等待一天去拼個腹艙, 答案要是正確了, 錢也就節省下來了。
