相比于海運跟陸運, 空運最為核心的價值在于速度快。對于航空企業所從事的貨運而言, 客戶最為關心的事情主要就那么兩件, 其一是貨物可不可以按時抵達, 其二在于所花費的金錢是否值得。許許多多的人都覺得空運意味著價格昂貴, 然而在具備高價值、高時效特點的行業當中, 運費在總成本里所占的比例實際上是很低的, 重要的是要選對服務模式。
時效要求高時選直飛還是中轉
眾多的客戶于訂艙之時極易陷入一種誤區, 此誤區便是僅僅關注總飛行距離。事實上, 直飛與中轉之間的差別遠遠不只是飛行時長。舉例來講, 從上海前往法蘭克福, 直飛航班單單只需十幾個個小時, 然則倘若選擇中轉, 哪怕只是經由迪拜進行一次換機, 整個流程或許要多出二十幾個小時。而這中間還牽涉到換單, 重新進行安檢, 甚至有可能因為前段出現延誤致使后續航班無法銜接得上。
因此要是你的貨品屬于生鮮、緊急備件亦或是高精密的電子產品, 盡可能優先考量具備直飛航線的運力。即便直飛艙位價格高一些, 可相較于延誤所造成的損耗而言明顯小很多。航空企業貨運的競爭, 很大程度是在航線網絡的密度以及直飛比例方面得以體現的。某些公司雖說中轉價格低廉, 然而實則交付的時間并不穩定, 特別是在遇到旺季亦或天氣因素時, 中轉站貨物積壓乃是常見之事。
運價低就一定劃算嗎
有好多客戶在進行詢價這個行為的時候, 僅僅只是去看每公斤究竟是多少錢, 卻把隱性成本給忽略掉了, 舉例來說, 有著一些低價艙位, 其要求貨物必須得在凌晨五點之前交到機場那里, 一旦錯過了這個時間點, 那就只能去等待下一班, 而這等待的下一班或許都已經是第二天了, 還有一些呢, 是對子單件重量有著非常嚴格的限制, 一旦超重, 那就要額外收取操作費, 把這些附加條款綜合計算下來, 實際上運費也許并不比正常報價要便宜。
除此以外, 計費重量同樣是極易被忽視的部分。航空企業于貨運方面一般依照體積重量與實際重量揀取較大值予以計算。要是你的貨物體積偏大然而重量偏小, 好似泡沫箱、包裝間距較大的設備, 選擇走空運反倒并不劃算。在這個時候能夠跟貨代商議拼板或者選擇走集運, 以此分攤體積重量。真正值得信賴的服務商, 會于報價之際便將這些細節闡述明白, 而非等你發貨之后才羅列一系列附加費。
航空企業進行的貨運, 其本質在于對時間以及風險的把控, 在選擇承運方的時候, 不要僅僅只是盯著價格表看, 而是應該綜合起來考慮航線、時效、操作規范以及緊急情況下所具備的處理能力, 只要貨物能夠安全且準時地到達目的地, 那么多支出的那一小部分運費, 往往可以在供應鏈整體效率方面賺回來了。
