航空公司所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳铮⒎侨缤目爝f那般，僅僅通過(guò)簡(jiǎn)單填寫(xiě)一張單子便能夠完成的。其依賴(lài)的是航空公司的腹艙運(yùn)力或者全貨機(jī)，這類(lèi)運(yùn)輸方式適合那些具有高價(jià)值、時(shí)效要求較高的商品，像電子產(chǎn)品、生鮮、藥品、精密儀器等等。要是你存在貨物需要通過(guò)空運(yùn)來(lái)運(yùn)輸，那么首先得明確你的貨物究竟屬于普貨還是特殊貨物，而這會(huì)直接對(duì)后續(xù)的操作以及費(fèi)用產(chǎn)生影響。
貨物到底能不能走空運(yùn)
很多人初次接觸航空貨運(yùn)，最為困惑的便是自身之物能否登上飛機(jī)。事實(shí)上，絕大多數(shù)普通貨物均可通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸，然而存在幾個(gè)硬性限制，你務(wù)必清晰知曉。
走普貨渠道的物品絕不能是危險(xiǎn)品，像鋰電池、打火機(jī)、油漆、壓縮氣體等，這些物品有著專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程，要提供MSDS和鑒定報(bào)告，且并非所有航空公司都承接。第二，生鮮、活體動(dòng)物、貴重物品這類(lèi)特殊貨物，得提前向航空公司申請(qǐng)艙位，還要準(zhǔn)備相應(yīng)的包裝和證明文件，例如檢驗(yàn)檢疫證明。第三，若貨物單件重量超過(guò)80公斤或者尺寸超出規(guī)定，便會(huì)被歸為超重超限貨物，運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)大幅上浮。
提議你不妨在發(fā)貨之前，率先尋覓航空貨運(yùn)代理人，或者徑直聯(lián)絡(luò)航空公司貨運(yùn)部門(mén)，將貨品的名稱(chēng)、重量、尺寸以及包裝形式告知予他們，進(jìn)而讓他們判定是否能夠運(yùn)輸。務(wù)必不要自行盲目地把貨物發(fā)送至機(jī)場(chǎng)，一旦被退回，所造成的損失唯有你自己來(lái)承受。
運(yùn)費(fèi)到底怎么算最劃算
航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式并非單純的“每公斤多少錢(qián)”這般簡(jiǎn)便，其中存在著一些講究。航空公司一般所采用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乃是“計(jì)費(fèi)重量”航空公司貨運(yùn)貨物，這意味著需比較你的實(shí)際毛重與體積重量，看哪一個(gè)更大，而后按照較大的那個(gè)來(lái)收取費(fèi)用。
其體積重量的計(jì)取方式頗為簡(jiǎn)易，即長(zhǎng)寬高以厘米為單位然后相乘，所得之積再除以6000，如此這般得出的數(shù)值乃是以公斤數(shù)為單位的體積重量。譬如，有一箱衣物其實(shí)際擁有重量?jī)H僅為30公斤，然而其體積卻頗為龐大，經(jīng)計(jì)算得出的體積重量為50公斤，如此一來(lái)航空公司便會(huì)依據(jù)50公斤來(lái)收取費(fèi)用。故而，若你的貨物相對(duì)較為“泡”，也即是說(shuō)其密度較小且體積較大，那么應(yīng)盡可能地對(duì)其進(jìn)行壓縮包裝，削減那些不必要的紙箱以及填充物，如此便能夠節(jié)省不少的費(fèi)用。
此外，運(yùn)價(jià)并非是固定不變的，不同的航線，不同的季節(jié)，不同的貨物類(lèi)型，致使價(jià)格波動(dòng)幅度極大，例如從上海至美國(guó)的航線，于旺季時(shí)的運(yùn)價(jià)或許會(huì)比淡季時(shí)翻倍，并且，要是你所托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量超過(guò)100公斤、300公斤乃至1000公斤，那每公斤的單價(jià)會(huì)逐次降低，所以，倘若你的貨量相對(duì)較大，尋覓一家可靠的航空貨運(yùn)代理來(lái)幫你組織拼貨或者爭(zhēng)取獲取到更低級(jí)別的運(yùn)價(jià)，往往會(huì)比你自行直接去找航空公司更為劃算。
貨運(yùn)發(fā)出之后，務(wù)必要索要航空運(yùn)單號(hào)，隨時(shí)跟蹤貨物的狀態(tài)。通常來(lái)講，國(guó)內(nèi)空運(yùn)一般在1至3天抵達(dá)，國(guó)際空運(yùn)則是3至7天，具體得看航線以及中轉(zhuǎn)的情況。要是貨物出現(xiàn)延誤或者丟失的狀況，憑借運(yùn)單號(hào)才能夠向航空公司進(jìn)行索賠。提前確認(rèn)好保險(xiǎn)請(qǐng)聯(lián)系航空貨運(yùn)空運(yùn)加急4008076756咨詢定艙。，同樣是保障自己利益的重要一步舉措。
