飛機貨艙的氣壓變化十分劇烈, 溫度波動幅度大, 振動頻率很高, 普通的電路板在這樣的環境當中很容易出現問題, 航空貨運對于電路板的要求, 要遠遠比普通物流嚴苛許多。我對于這個領域的基本認識是, 不是每一塊電路板都能夠登上飛機, 選對產品比壓低價格重要得太多。
如何判斷電路板適不適合走空運
能否判斷一塊電路板可經由航空貨運, 首要的關鍵在于查看其材質穩定性。于飛行進程當中, 氣壓會迅速產生變化, 普通FR-4板材體內的樹脂很可能鑒于內部應力致使開裂。在我所經手的案例之內, 存在客戶因采用了低品質板材, 進而造成電路板于空運之后出現微裂紋的情況, 結果整批報廢。所以吶, 選出經過高TG處理的板材乃是第一步, 它能夠抵御熱沖擊以及氣壓變化。
再來瞧瞧表面處理工藝, 航空貨運情況里, 要求電路板擁有良好抗腐蝕能力, 特別是處于高濕度環境之時, 鍍金工藝相較于噴錫更為可靠, 金手指厚度得控制在5微英寸以上, 如此方可避免氧化問題, 好多客戶覺得只要包裝好便可以, 實際上電路板自身的防護能力才是關鍵所在, 針對高可靠性場景, 我給出建議采用沉金工藝, 其平整度以及抗氧化性都契合空運要求。
包裝和檢測環節要注意什么
包裝并非是件小事情。航空貨運時的振動頻率, 集中于20到200赫茲這個范圍, 電路板之間所存在的摩擦, 會將焊盤刮傷。有過所見最為糟糕的狀況是, 客戶僅僅只是用氣泡膜包裹了幾層而已, 結果貨物到達之后, 線路板的邊緣全部都出現了破損。正確合理的做法是, 采用防靜電真空包裝方式, 在每層之間添加珍珠棉隔板, 外箱需要挑選雙層瓦楞紙箱, 并且使用打包帶進行加固。
對于檢測環節而言, 更加絕對不可以疏忽大意。在出貨這件事情之前, 必然是必須要去做熱循環測試的, 通過這種做法來模擬在空運期間呈現的溫度變化情況。以我的通常習慣來講, 我是一般會建議客戶去做次數至少達到三次的循環操作的, 這個循環范圍是從零下的40度起直至85度為止喲如此這般才能夠將潛在的問題給暴露出來。除此之外, 阻抗測試以及絕緣電阻測試同樣也是一定得去做的, 因為這兩項測試能夠查找出微短路現象以及工藝方面所存在的缺陷哩。存在一些這樣子的廠家, 他們為了節省成本就選擇跳過這些必要的步驟, 然而呢若是航空貨運的電路板一旦出現了事故問題, 那么維修所需要付出的成本有可能就會達到貨值的幾十倍之多。
航空貨運之中, 電路板占據著關鍵所在之地, 自挑選材料起始, 直至進行包裝, 任何一處皆不可以存有絲毫的僥幸心理。唯有將每一個步驟都切實認真地做好, 貨物才能夠平安順達地抵達目標之地, 并且也不會由于產品出現質量方面的問題, 而致使項目的進展遭受到延誤。
