空運貨物的關鍵價值體現(xiàn)在“快”上, 然而實際里的棘手問題常常就源自這個“快”字。好多貨主初次接觸航空運輸時, 覺得只要把貨物送至機場便可, 可到了發(fā)貨當日才發(fā)覺, 要么是艙位被臨時取消, 要么是目的地清關突然受阻。貨物的航空貨運并非單純的運輸, 它是一系列從出發(fā)直至入倉的節(jié)奏把控。
時效能不能保證
就空運本身而言, 其最大的吸引力體現(xiàn)為速度, 然而速度這一情況, 在不同航司之間, 以及不同航線當中, 所呈現(xiàn)出來的差別是極為顯著的。直飛航班一般來講最為穩(wěn)定, 不過其價格偏高, 并且存在諸多二三線城市根本不存在直飛航線的狀況。中轉(zhuǎn)航班雖說價格較為低廉, 可是中轉(zhuǎn)時間有可能從幾個小時一直拖延至一整天。要是你所發(fā)送的物品是生鮮, 或者是緊急配件, 亦或是快消品, 那么建議優(yōu)先去選擇具備固定航班時刻的航線, 而非是那種臨時進行拼艙的“散貨拼機”。除此之外, 貨運代理在報關方面的能力也會對時效產(chǎn)生直接影響, 具體表現(xiàn)為有些代理在快件通關方面經(jīng)驗豐富, 半天時間便能夠?qū)崿F(xiàn)放行, 但有些代理卻需要等待上一兩天的時間。你所挑選的貨物航空貨運服務, 切實檢驗的是整個鏈條的銜接狀況, 并非僅僅是飛機飛行的速度有多快。
成本怎么控制才不踩坑
空運費用的構(gòu)成相較于所想象的更為復雜, 表面上是以公斤來進行計價, 然而實際上體積與重量都需要計算, 哪邊數(shù)值大就選取哪邊, 要是你所發(fā)運的是輕泡貨, 像服裝、塑料制品這類, 實際計費重量有可能是物理重量的兩三倍, 很多新手貨主顧此失彼即在此處遭受損失, 原以為報出了低價, 直至最后結(jié)算的時候方察覺到已超出預算, 不但如此, 燃油附加費、安檢費、地面操作費、提單費之中, 各個細則皆有可能單獨被羅列出來, 倘若想做到費用節(jié)省, 其關鍵之處在于預先打探清楚“全包價”所涵蓋的具體項目, 并且盡可能地將體積重量予以壓縮。比方說, 將包裝箱替換成尺寸更為緊實的那種, 又或者把它拆分成小件, 分批次運輸, 如此這般都能夠使計費重量得以降低。要知道, 貨物航空貨運這一情況, 并非是費用越顯貴就越具備可靠性, 也不是越低廉就越有著劃算性, 而是得看清楚費用所形成的結(jié)構(gòu)之后再來做出決定~
就空運而言, 實際上它屬于細節(jié)方面的工作。要挑選正確的航線, 精準計算體積, 尋找到恰當?shù)膱箨P節(jié)奏, 這樣才能夠使得貨物切實地“飛”起來。下一次發(fā)貨之前，不妨先自行詢問一句: 我這一批貨物, 最擔憂的是速度慢, 還是價格高呢? 思考明白答案之后, 選擇自然而然就產(chǎn)生了。
