跨境物流里, 至關(guān)重要的中轉(zhuǎn)樞紐是機(jī)場貨運(yùn)站, 它聯(lián)系著航空運(yùn)輸與地面配送。好多人錯誤地認(rèn)為, 把貨送到機(jī)場就能夠飛走, 可實(shí)際上, 貨物從進(jìn)到貨運(yùn)站開始, 到裝機(jī)起飛, 存在著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌矙z、稱重、報關(guān)以及分揀流程。唯有理解這些環(huán)節(jié), 才能夠切實(shí)利用好機(jī)場貨運(yùn)站, 使得貨物又快又穩(wěn)地被送達(dá)全球。

貨物進(jìn)站前要準(zhǔn)備什么

在把貨物交付給貨運(yùn)站之前, 必定得先導(dǎo)先確保好三件事兒。首先第一件事兒便是, 品名以及申報價值需要精準(zhǔn)無誤, 畢竟機(jī)場貨運(yùn)站的安檢那是相當(dāng)嚴(yán)格的, 像鋰電池、粉末、液體這類敏感貨物是必須得提前進(jìn)行報備, 一旦瞞報就會面臨被直接退運(yùn)甚至還會被罰款的情況。其次第二件事兒便是, 包裝務(wù)必要堅(jiān)實(shí)牢固, 紙箱最好選用五層瓦楞的材質(zhì), 并且在其內(nèi)部得填上防震材料, 同時在外箱上面要貼上清晰的運(yùn)單標(biāo)簽。好多新手客戶, 就是把貨物隨意地塞進(jìn)一個老舊箱子里邊兒, 那么就導(dǎo)致結(jié)果在傳送帶上被摔壞了, 這樣可就太不劃算了。

排在第三的是于交貨時間之時提前予以預(yù)約。機(jī)場的貨運(yùn)站每晚十點(diǎn)至早八點(diǎn)接收貨物喲 , 然而在高峰期的時候常常需要花費(fèi)兩三個小時去排隊(duì)。要是你能夠提前一日跟貨代把入庫的時間約定好 , 抵達(dá)之后直接通過安檢 , 那所具備的效率會高上許多。我見識過好多人慌慌張張地把貨物拉到站點(diǎn)的門口 , 結(jié)果由于沒有進(jìn)行預(yù)約的緣故 , 便在烈日之下等候了半天 , 那般情形真的是令人心里堵得慌。

到達(dá)后如何快速完成操作

貨物進(jìn)入機(jī)場貨運(yùn)站之后, 第一道關(guān)卡乃是安檢機(jī)。這邊存在一個重要的點(diǎn): 切莫把全部的東西都積聚在一個袋子當(dāng)中。將申報單、發(fā)票、裝箱單分別放置在透明的文件袋內(nèi), 粘貼于外箱顯著的位置上。安檢人員一看便能夠明白, 無需翻箱倒柜地查找, 如此一來可以節(jié)省下相當(dāng)多的時間。

安檢通過之后, 貨物便會進(jìn)入分揀區(qū)域。有著大型規(guī)模的貨運(yùn)站點(diǎn)會依據(jù)目的港進(jìn)行分揀, 舉例來說, 飛往歐美地區(qū)的放置在一側(cè), 飛往東南亞地區(qū)的安置在另一側(cè)。要是你的貨物相對比較急, 可以向站內(nèi)的操作人員申請“優(yōu)先過機(jī)”這項(xiàng)服務(wù), 正常情況下額外支付幾百元, 便能夠從普通隊(duì)列提升至快件通道。切勿輕視這一環(huán)節(jié), 在普通隊(duì)列當(dāng)中可能需要等待長達(dá)四至六個小時才能夠裝上板車, 而優(yōu)先通道僅僅一個半小時就能夠完成。

請聯(lián)系機(jī)場貨運(yùn)站4008076756咨詢定艙

最末尾的乃是進(jìn)行打板裝機(jī)作業(yè)的階段, 貨運(yùn)站內(nèi)配備著專業(yè)的打板師傅, 他們懂得怎樣把貨物緊密地穩(wěn)固于航空板之上, 既能節(jié)省空間又能保證穩(wěn)當(dāng), 你無需親自去動手操作, 然而最好在貨物抵達(dá)站內(nèi)之前就確認(rèn)好飛機(jī)的型號以及起飛的時間, 有些機(jī)場的貨運(yùn)站一天僅有一趟飛往某一個城市的航班, 一旦錯過了便需要等待至明日, 如此時間成本就會增高了。