所謂的航班物流, 簡而言之就是借助諸多機場之間的運力網絡, 將貨物送上天空, 從而實現貨物的運送, 很多初次接觸該領域的人, 常常會于不經意間把它與普通快遞相互混淆, 實則二者根本就不是同一回事, 航班物流的關鍵要點在于“行動迅速”以及“精準無誤”, 然而其并非適用于所有不同種類的待運營貨物, 還需要綜合考量貨物本身的價值高度、實際重量多少、緊急程度如何以及貨物的最終目的地究竟在何處等多方面因素。
航班物流的時效到底有多快
無數人詢問航班物流是否是今日發明日到, 這得依據具體情形來判斷。在國內主要城市間的空運, 像從上海至深圳、由北京到廣州, 的確能夠達成當天攬收且次日能夠送達, 條件是你必須趕得上當天航班的截單時間。通常物流公司會于下午兩點至四點之間截單, 一旦過了這個時間, 那就得等待晚上或者次日的航班嘍。
國際航班的物流可要復雜得多了, 飛往歐美主要港口的航班較為密集, 就像是法蘭克福、洛杉磯、倫敦這些地方, 中轉的次數較少, 時間相對穩定, 三到五天便能夠抵達, 然而一些小眾的目的地, 像是非洲那些內陸城市或者南美偏遠的區域, 航班數量稀少, 中轉次數眾多, 時效或許會拉長到七八天甚至更久, 所以千萬別一上來就詢問“能不能三天到達”, 必須先查看機場是否存在直飛或者高效中轉的線路。
另外存在一個存有容易被忽視狀況的即為清關時間這一要點, 眾多客戶僅僅將目光聚焦于飛行時間上, 結果致使貨物抵達目的地海關處后, 在那里滯留了好多天, 航班物流所形成的時效屬性, 實際上是由“飛行以及清關還有派送”這三者加總而成的, 清關的速度依據你的文件以及貨物的合規情況來決定。
航班物流的價格怎么算才劃算
航班物流的計價方式并非像快遞那般單純依據公斤來計算, 它所考量的是“實際重量”與“體積重量”二者之中哪一個會更大, 體積重量乃是通過將其長寬高相除以一個系數而得出的, 一般情況下是除以6000, 這個規則相當關鍵, 緣由在于諸多輕泡貨, 像衣服、鞋子以及塑料制品, 占據空間較大然而實際重量較輕, 按照體積重量計算下來價格有可能會比實際重量貴三兩倍。
于是若要省錢, 那便得學會“壓貨”, 打包之際盡可能壓縮那東西的體積, 運用真空袋抽去衣服、棉被當中的空氣, 或者把紙箱替換成更為緊實的包裝, 設若貨品較輕然而體積龐大, 倒不如思量海運, 不然空運的性價比就實在太低了。
此外, 航班物流的倉位存在等級劃分, 一級代理能夠獲取更低的運價, 原因在于他們與航司有著長期協議價, 小客戶所拿到的價格通常情況會更貴些, 不過并非完全沒有協商空間, 要是你的貨量保持穩定, 那么可與物流公司商談包月或者包倉事宜, 如此價格能夠降低不少。
千萬不要僅僅只瞅每千克的單價, 得去計算總的花銷成本。有一些公司所報出的單價是較低的, 然而附加費用呢卻很多, 像是燃油附加費, 安檢費, 報關費, 派送費這類, 零零總總加起來, 說不定會比那些報價高的公司還要昂貴。在簽訂合同之前, 要把所有的附加項目都問個明白, 寫訂到合同里面去。
航空運輸貨物的行業, 也就是那航班物流, 它有著快速進出的特性, 若能挑選正確的服務提供商, 并且預先設計好妥善的包裝、備好相關文件, 如此這般, 便能于時效以及價格這兩方面之間尋覓到最為理想的平衡狀態。千萬別毫無目的地追求低價, 也不要一味地只強求速度快, 適合自身需求的, 才是真正劃算實惠的。
