航空貨運, 早就?不單單是“貴”與“快?”的代名詞了。對于好多需要運輸高價值、時?效敏感貨物的企業(yè)而言, 真正的問?題在于怎樣?在成本、速度以?及安全之間尋找到最為合適的平衡點。選擇航空貨運, 實?際上是在考量你的貨物?究竟需要多快、多重、多安?全?, 并非盲目地追求最快。

貨物類型決定運輸方案

不同種類的貨品, 于航空貨運里的操作模式以及成?本差?別極大。舉例來說, 像電?子產(chǎn)品、?精?密儀器?這類具有高價值的貨?物, 最?擔(dān)憂的是?運輸?期間的?顛簸狀況以及溫度改變。這類貨?物常常需要優(yōu)先挑選?有著溫控與減震能?力?的貨機艙位, 又或?者加?購航空運輸保險。我見識過不少從事芯片貿(mào)易的客戶, 寧愿多花費15%的運費,? 也要保證貨物搭乘的是全貨?機而?非客機腹艙, 因為?客機腹艙的裝卸流程更?依賴人工,? 易于出現(xiàn)?磕碰。

生?鮮冷鏈貨物有著別樣的邏輯?, 像出口至日本的三文魚, 還?有空運到東?南亞的鮮?花, 其核?心問題在于“時效窗口?”, 這?類貨物得選直達航?線, 要是一旦中轉(zhuǎn), 冷鏈環(huán)節(jié)?就極易斷裂?, 許多貨主會忽視一個細節(jié), 即?航空貨運的“冷?庫等待時間”, 要是在機場冷庫存放超出4小時, 生鮮品質(zhì)便開始下降, 所以, 選擇具備預(yù)冷倉庫以及快速通關(guān)?能?力的貨站, ?相較于單純看運費更為關(guān)鍵。

計費重量和體積的隱藏門道

很多人初次接觸?航空貨運計?費方式時,? 會在這方面吃虧。航?空公司?收費并非只依據(jù)?實際?重量, 而是選取“實際毛?重?”與“體積重量”中較大值來進行收費。體積重量的?計?算公式為: ?長乘以寬乘?以高再除以6000。這?意味著, 一箱重?量很輕但?體積很大的衣服?, 有可能會按照體積重量來計費?, 致使價格翻?倍。

比如說, ?有一位從事沙發(fā)靠?墊制作的客戶, 我曾為其調(diào)整?包裝方案。起初, 他采用紙箱進行分裝處理?, 每一個裝靠墊的紙?箱,體積較大而?重量較輕?航空貨運貨物運輸, 其?體積重量?相較于實際重量, 高出了百分之?四十。隨后, ?我?給出建?議?, 讓他?使用真空壓?縮袋?, ?將靠墊壓縮至原本體積的三分之二, 之后再裝入統(tǒng)一?規(guī)格的紙箱。最終, 實際重量未?發(fā)生變化?, 然而體積已然直接降低?了百分之三十, 運費節(jié)省了近乎四分之一。此次改動僅僅耗費了幾個工人半天的時間, ?可是每張?票?的貨物都?能夠省下數(shù)量不?少的錢。

此外, 貨物堆疊所具有的穩(wěn)定性同樣會對計?費造成影響。不少?機場于測量體積之際,?一旦發(fā)覺?貨物堆疊呈現(xiàn)出松散狀態(tài)、存在縫隙請聯(lián)系航空貨運空運加急4008076756咨詢定艙。, 便會?按照“最大外廓尺寸”來計算?體積。因而在發(fā)貨之?前, 最好運用纏繞膜將托盤上的貨物進行捆綁使其緊實、保證四角對齊?, 以?此避?免?被“多算體積”。而這一?點, 新手貨主極其容?易出現(xiàn)忽略的情況。

對?于航空貨運而言, 其關(guān)鍵并非?在于只要采用空運方式就必然價格高?昂, 而是在于究竟?怎樣去做以防耗費?不必要的費用?。要選對恰當(dāng)?shù)暮骄€, 要優(yōu)化包裝形式, 要算準具體的計費方式, 當(dāng)這三件事?情都妥善完成之后, 空?運完全能夠成?為助?力企業(yè)達到降?低成本擴大效益目的的有效工具。下一次在發(fā)貨之前, 不妨先花?費十分鐘去梳理一下貨物的外形、價值?以及要實現(xiàn)的時效方面的需求, 很?多情況下, 可以節(jié)省而?后得到的錢財要比多賺取的利潤更加實際。