之前那段時間忙著給一批用于外貿的樣品發貨，為此研究了好多的航空貨運方面的門道。這些年從事出口生意啊，對于物流時效變得越發敏感了，一旦客戶催促訂單，腦子里的第一個反應便是選擇走空運。航空件發貨可不是隨意找一家快遞公司寄出去就可以的，其中的門道那可是相當多的。就在今天把我這些年在踩坑過程中學到的經驗整理出來，給那些同樣依靠空運開展業務的朋友提供一點參考。

怎么判斷走的是不是真航空件

不少人覺得付了加急費便成航空件了，實則不然。部分“航空快件”送達轉運中心后，沒趕上航班，次日才啟程；遇上周末貨量少，航班甚至可能被臨時取消。判別貨物是否真上飛機，最簡便的法子是看有無對應的主單號以及清晰的航段計劃。正規航空貨運服務商會在起飛前給出確切的航班號與預計起飛時間，而非僅僅是一個含混的“已發出”狀態。另外，走航空件的貨物，在打包方面存在硬性要求，像是單一物件重量不超過40公斤，外包裝需貼好航空專用標簽等，這些細節能夠助力你判斷對方是不是依照航空標準來操作。

航空件當天達和次日達怎么選

現今各大航空貨運服務商推出了多檔次時效產品，當天達、次日達、隔日達等一應俱全。像中通快遞近期于云南推出的當天達、次晨達時效件，依靠航空運輸達成了24小時內從云南送至全國主要城市。選擇哪一種主要依據貨物的緊急程度與預算。當天達適宜標書、醫療樣本、緊急零部件這類超急件，價格無疑是最高的；次日達則涵蓋了絕大部分商務件與電商急單，性價比相對較高。需留意的是，不同起運地點的時效承諾差別極大。就如同成都在最近這段時間，將前往阿姆斯特丹、格拉斯哥的這兩條前往歐洲的全貨機航線加密到了每日都有一班的頻次，自此從成都發往歐洲的時效顯著地更擁有保障了。提議在發貨之前，先去確認起運機場到底有沒有密集的直達航線。

航空件發貨要注意哪些坑

第一個坑在于包裝不符合相關標準，航空貨運針對包裝材質、標簽位置以及含鋰電池貨物的特殊申報均有著明確規定，一旦包裝不合格，將會使得貨物被退回或者延遲發運。第二個坑是寄件人對于航空貨運的流程理解存在欠缺請聯系航空貨運當日達4008076756咨詢定艙。，航空貨運大多屬于場到場服務，也就是發貨人自己把貨物送到機場貨站，收貨人于目的地機場自行提取，并非如快遞那般提供上門取送服務，要是需要門到門服務，一定要提前確認物流商是否具備對應的地面派送能力。第三個坑是忽視了燃油附加費對價格所產生的影響。國際局勢以及航油價格上漲帶來影響，近期，空運燃油附加費進行了多次上調，報價之際，要確認是不是包含了此項費用，以此避免結算之時出現意外支出。

現今航空貨運市場熱鬧非凡，各個機構都在加大力度進行布局。4月8日，中通航空的首架寬體全貨機開啟航程，開辟了首條中歐洲際航線。4月10日，中國郵政又開通了南京至菲律賓克拉克的全貨機航線。航空貨運的能力日益強盛航空件發貨，可供選擇的范圍也愈發豐富。以上是我的些許經驗，大家平常發航空件時都遭遇過哪些問題呢？歡迎在評論區展開交流，要是覺得有用可別忘了點贊并分享哦！

民用航空運輸機場所構建的航空貨物運輸網絡，其網址為：http://www.mmlihua.com。