航空貨運貨物空運定價機制需要考慮多種因素的影響，不同航線之間航運價格的走勢存在不一致之處，故沒有統一的趨勢來描述。不過，運價是航空貨運市場營銷的核心內容，隨著順豐航空、圓通航空等民航航空公司的陸續成立，我國航空貨運市場競爭日益激烈，運價的制定需要更加科學合理。

1、運價的決定因素分析 

任何一個企業在定價的過程中都要受到三個基本因素的影響，既運營成本（航空燃油價格為主）、客戶和競爭對手，航空貨運企業也不例外。航空貨運企業清晰科學分析自己的運營成本是科學定價的基礎；航空公司的客戶包括貨運代理和貨主，必須不斷加強和客戶的溝通，發現他們真正需求，對客戶類型進行細分，制定科學的運價。航空貨運公司的競爭對手包括我國現有的航空公司、外航以及其他替代運輸方式，只有密切關注競爭對手的動向，靈活調整運價，才能在激烈的市場競爭中獲勝。對于航空貨運業來說，在運價制定上的博弈對象還包括政府和貨運代理，因為政府機構負責申報運價的批準，而貨運代理不是最終的客戶，只是渠道中的一個環節，運價的高低都直接影響利益在貨運代理和航空公司之間的分配比例。 

2、定價目標選擇 　　

企業的定價目標應該服從于企業的總體目標和營銷目標，當企業為其產品選定了目標市場并進行了市場定位以后，就明確了包括價格在內的營銷策略，也就決定了其特定產品的定價目標。 

除了非贏利企業以外，任何企業的長期經營目標都是獲得可能的最大利潤。但是以長期最大利潤為經營目標，與短期經營目標不一定完全一致。最大利潤指企業的總利潤，并不要求企業在每一個細分市場都實現最大利潤，這在航空運輸企業中尤為重要，因為航空運輸企業擁有的是一個運輸網絡，其中一條航線取得最大利潤不代表對整個網絡的貢獻是最優的，以南航廣州為例，就存在直達貨物和中轉貨物的艙位分配問題，怎樣分配才能使南航貨運部整體收益最大，成為一個急需解決的問題。由于企業的短期經營目標和長期經營目標不一定完全一致，所以在不同的時期不同情況下，企業的具體定價目標和策略，要隨著企業的短期經營目標而改變。 

3、定價策略選擇與定價政策制定 　　

對于航空公司定價戰略制定指在不同的航線上是選擇滲透定價方法迅速占領市場，還是選擇瞥脂定價方法以犧牲銷售量來獲得較高的盈利：航空公司是選擇基于成本的定價策略還是基于價值的定價策略等。目前我國空運政府指導價是基于行業平均成本制定的，運價是貨物重量和運輸距離的函數，但是隨著民航市場的開放，市場競爭加劇，航空公司應該在基于成本定價基礎上，綜合采用采用競爭導向定價和需求導向定價的策略。本文主題部分將詳細介紹這兩種定價策略在航空貨運業的應用。 

       用戶在使用航空貨運代理的時候，不但他們在服務上面有自己的本身優勢，還有一點就是在他們的服務時，專題有自己最好的價格上面的優勢的，這一點，也是用戶最為喜歡的一個一個方面，因為在用戶使用這種服務時，只有達到了最低的價格，才會讓用戶本身的使用時，達到了自己的表現，他們達到了自己的這一點優勢，自然他們在價格上而來進行降低，也是有自己的原因的，首先就是在他們的本身的代理上面，有自己的層次提高。

航空貨運代理價格降低是什么原因？

　　任何一種運營，都是有自己的成本的，而在運營上面的成本，是不是有自己的本身上面的表現，自然就是要看本身上面，都是有自己什么樣的實力，因為在航空貨運代理上面有自己的綜合實力，自然就會讓他們在運營上面的成本下降，而在他們的運營成本下降的時候，整個代理的價格就會降低，所以這也是他們在自己的整個服務上面來進行降低的一個重要的前提。

       基于以上原因，航空貨運的營銷應以直接面對客戶為重點通過對客戶的跟蹤，及時了解客戶的服務感受和需求，及時討論和改進;對于不能立即解決的問題，及時解釋工作其他營銷方法對實際營銷效果影響不大，可以降低成本。